创多项世界之最!杨泗港长江大桥今日正式通车
吴言 记者刘志伟通讯员杜振东汪明韩磊记者7日从武汉市得悉,杨泗港长江大桥定于10月8日上午正式通车。丹桂飘香时节,这座武汉排位“老十”的跨江大桥一身“金秋黄”,非常应景。武汉杨泗港长江大桥是长江上首座双层公路大桥,衔接汉阳、武昌两岸,全长4.13公里。作为第七届国际武士运动会要点保证线路之一,大桥按期建成通车,将为军运会顺利进行供给重要交通保证。一跨过江,令国际惊叹。“杨泗港大桥位处‘桥群’河段,桥址8.2公里范围内就有武汉长江大桥、鹦鹉洲大桥、杨泗港大桥、白沙洲大桥4座桥。”中铁大桥勘察规划院副总工程师、杨泗港长江大桥总规划师徐恭义说,考虑通航和交通量等要素,大桥规划主跨1700米,飞跨长江,这个跨度居国际第二,在双层桥梁结构中则是国际第一。除“国际跨度最大的双层悬索桥”标签外,杨泗港长江大桥还拿下了多项“国际之最”。主桥设置双层双向12车道,是国际上通行才能最大的公路桥梁;大桥主缆规划张力6.5万吨,吊索规划拉力500吨,主缆钢丝强度等级国际最高、规划荷载国际最大;锚碇根底选用直径98米的圆形地下接连墙结构,是国际上最大的圆形桥梁根底。一起,杨泗港长江大桥设置有机动车道、非机动车道、人行参观道等,集过江交通与参观于一体,是长江上功用最齐备的桥梁。不仅如此,中铁大桥局副总经济师、杨泗港长江大桥项目经理罗瑞华介绍,杨泗港长江大桥还具有结构规划新、建筑资料新、运用功用新和制作技能新四大特色,在建造过程中创下多项纪录。大桥采纳双层桥面规划既满意桥梁本身功用要求,又充分考虑城市规划和路途匹配性,主桥钢桁加劲梁选用全焊接结构,在国内大跨度桥梁中初次选用。主缆选用规范抗拉强度为1960兆帕高强钢丝,在国内桥梁钢丝资料中等级最高,主塔沉井下沉初次选用超厚黏土层条件下超大沉井下沉新技能。杨泗港长江大桥2015年7月开工,2019年10月通车,建造者们一次又一次向国际展现“我国速度”。168天将重达12.3万吨的“巨无霸”沉井浮运下沉到位,300天完结高达241.2米的塔柱施工,82天完结主缆271根索股架起,36天完结49片“千吨级”钢梁架起……全桥开挖土方57万立方米,运用混凝土92万立方米、钢筋5.4万吨、主缆高强钢丝3.3万吨、钢材7.2万吨。据介绍,杨泗港长江大桥由武汉城投集团公司建造、中铁大桥院规划、中铁大桥局施工。大桥通车将极大完善武汉城市快速路骨架体系,缓解过江交通压力,优化城市空间布局。文中图片由受访者供给

发表评论

电子邮件地址不会被公开。 必填项已用*标注